沥青混合料的轧制是哈尔滨沥青道路施工的最后一步，也是最重要，最有问题的施工步骤。目前，中国对沥青混合料的破碎不够重视，研究很少。到目前为止，还没有完整的、科学压实理论和轧制过程。

　　由于发达国家几十年前完成了高速公路的建设，传统的压实过程最近没有修改过。那时，压实机械性能的路面设计方法和施工技术水平等诸多方面现在都非常大。对于当前中国道路建设，当时复制国外压实方法的区别显然不科学。

　　传统的沥青路面轧制技术的轧制时间过长，为轧制压力不易控制、泄漏压力严重、平面度差异、施工质量不均匀等缺点需要科学的轧制技术和技术来解决目前沥青路面磨削压力施工中的突出问题。

　　同时，由于沥青混合料设计方法的改进，传统的马歇尔设计方法逐渐被先进的GTM或Superpave设计方法所取代，哈尔滨沥青道路施工的压实标准得到了显着改善，而传统的滚筒压实技术一直无法满足当前的施工技术要求。对中国几个科研单位的调查发现，许多高速公路的早期破坏与压实不足有关，有必要研究与新型沥青混合料设计方法相适应的碾压施工技术。